在發(fā)動(dòng)柴油發(fā)電機組前，我們應先檢查一下機組各個(gè)開(kāi)關(guān)和相應條件是否都準備就緒，在條件都可行的狀況下開(kāi)動(dòng)機組。若出現以下幾種狀況，我們勿必不要發(fā)動(dòng)，只要細心地對待機組，讓它保持“健康”的狀況，才干進(jìn)步它的工作效率，延伸它的壽數。
  一、忌水箱無(wú)冷卻水或發(fā)動(dòng)后再加
發(fā)動(dòng)柴油機后再參加冷卻水，會(huì )使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形。相同，如向冰冷的機體內驟參加100℃的開(kāi)水，也會(huì )激裂缸蓋和機體。正確辦法是：在發(fā)動(dòng)柴油機前，必需要先參加冷卻水，向柴油機內參加60℃左右的溫水預熱后，再發(fā)動(dòng)。

二、忌拉車(chē)發(fā)動(dòng)
柴油機在冷車(chē)機油粘稠的狀況下拉車(chē)發(fā)動(dòng)，會(huì )加重各運動(dòng)件之間的磨損，從而會(huì )下降柴油機的運用壽數。

三、忌不按規則供油
我們不應在發(fā)動(dòng)柴油機時(shí)或發(fā)動(dòng)后，才將減壓手柄放到“工作”的方位后再供油，應該在發(fā)動(dòng)柴油機前就將油門(mén)手柄放到供油的方位上。不按該規則操作的壞處是：在發(fā)動(dòng)柴油機時(shí)，我們若先加大油門(mén)供油，會(huì )構成燃油的糟蹋，而多余的柴油會(huì )沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的光滑惡化而加重磨損，并且余油流入油底殼會(huì )稀釋機油而下降光滑效果，導致氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不完全會(huì )構成積碳。 正確的辦法是：先預熱發(fā)動(dòng)機，再加油門(mén)供油，再發(fā)動(dòng)。

四、忌不如期換光滑油、燃油
冬天和夏日溫度不同，運用的油料也不同。在夏日高溫區，若不換用耐高溫性目標較好的光滑油，則光滑油的抗氧化安定性變壞，加重其熱分解、氧化和聚合，容易變質(zhì)。一起，光滑油的黏度會(huì )隨溫度的升高而下降，容易構成光滑油消耗過(guò)快；在冬天，若不及時(shí)換用粘度低的光滑油和凝固點(diǎn)低的柴油，柴油機內阻較大，發(fā)動(dòng)就很困難，一起會(huì )加速各運動(dòng)件的磨損。

五、忌長(cháng)時(shí)刻運用電熱塞
火焰預熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長(cháng)時(shí)刻運用可因急劇放電而損壞蓄電池，一起也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次接連運用的時(shí)刻不可超越一分鐘，火焰預熱器每次接連運用的時(shí)刻好能控制在二十秒以?xún)取?br />
六、忌直接將機油參加氣缸
將機油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的效果，便于柴油機冷機發(fā)動(dòng)，但機油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。此外，還會(huì )加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使發(fā)動(dòng)更加困難，所以不能直接將機油參加氣缸。

七、忌用明火烘烤
為防止發(fā)作火災，應用文火或煤火，必須在必定距離（30cm外）烘烤柴油機的油底殼，一起漸漸搖轉油軸，讓機油能均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機進(jìn)氣管處引火發(fā)動(dòng)，會(huì )使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，構成進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴而加速氣缸的磨損。

八、忌剛發(fā)動(dòng)就高速工作
柴油機冷發(fā)動(dòng)后由于處于冷車(chē)狀況，機油粘度高，流動(dòng)阻力也大，使得機油進(jìn)入沖突副的時(shí)刻滯后，柴油機各部分沒(méi)有得到充沛光滑，構成柴油機的齒輪及軸承光滑不良而損壞，一起也加重了汽缸及軸瓦的磨損，嚴重時(shí)還會(huì )發(fā)作燒瓦抱軸。

九、忌長(cháng)時(shí)刻接連發(fā)動(dòng)
柴油機上的發(fā)動(dòng)機是在低電壓、大電流的狀況下工作的，長(cháng)時(shí)刻運用會(huì )損壞蓄電池。其接連發(fā)動(dòng)的時(shí)刻不能超越5秒鐘以上，一次發(fā)動(dòng)失利，應隔15秒鐘以后方可再次發(fā)動(dòng)。