而散熱器作為柴油機冷卻系中的重要部件，它對于柴油發(fā)電機來(lái)說(shuō)非常重要，而它的散熱能力在很大程度上決定了冷卻系統的工作溫度，因此，為保證有良好的散熱效果，需要做好以下兩個(gè)方面，一是發(fā)電機房要有良好的通風(fēng)效果；二是保持柴油發(fā)電機組散熱器的正常工作，這其中柴油發(fā)電機組散熱器的保養就顯的格外重要。然而，有的用戶(hù)在使用柴油發(fā)電機組的時(shí)候，水冷柴油機經(jīng)常發(fā)生散熱器溢流，出現這種現象的原因是什么呢？下面就和大家分析一下其主要原因：
1、節溫器失效。
水冷柴油發(fā)電機組的冷卻液可分為大循環(huán)和小循環(huán)。柴油機啟動(dòng)初期及冷卻液溫度低于90℃時(shí)℃,恒溫器關(guān)閉。一旦溫度超過(guò)設定溫度，恒溫器就會(huì )打開(kāi)，使水路同時(shí)通過(guò)兩條循環(huán)水路。也就是說(shuō)，恒溫器的開(kāi)度隨著(zhù)溫度的變化而變化，所以通過(guò)的水流也不同。當兩個(gè)恒溫器長(cháng)期使用生銹時(shí)，大循環(huán)水道完全打開(kāi)；由于小循環(huán)水路橫截面積小，水流阻力大，使大部分水通過(guò)大循環(huán)水路（節氣門(mén)急劇增大后這種現象更為明顯），使水從散熱器中溢出。這種現象在家用機中非常少見(jiàn)，而家用機在夏季為了防止機器溫度過(guò)高，有時(shí)會(huì )人為拆下節溫器，此時(shí)不會(huì )出現散熱器溢流現象。
2、噴油器水封套密封不嚴或開(kāi)裂。
噴油器與氣缸蓋之間有隔水套。防水套管與水道連接，并用橡膠密封圈密封。長(cháng)期使用后，氣缸蓋水套與氣缸蓋連接處會(huì )因老化而產(chǎn)生細小裂紋，或因橡膠老化而密封不良。燃燒后的混合物通過(guò)微小的縫隙滲入水道，使散熱器中的水溢出。
3、氣缸墊老化損壞。
結果表明：當氣缸墊在燃燒室附近輕微損壞時(shí)，溢流比氣缸墊損壞時(shí)輕，且明顯；同時(shí)，氣缸墊損壞后，不僅散熱器會(huì )溢出，發(fā)動(dòng)機機油也會(huì )因為水而變質(zhì)。最好對兩者進(jìn)行評判。當氣缸墊輕微損壞時(shí)，只有在氣缸工作時(shí)才能產(chǎn)生強大的爆炸力，使高壓氣體滲入水道，進(jìn)氣產(chǎn)生的負壓不足以將水道中的水吸入氣缸，所以此時(shí)，只有散熱器溢油，沒(méi)有明顯的油變質(zhì)現象。
4、氣泵氣缸蓋有裂紋。
如果氣缸蓋有暗損或微小裂紋，壓縮空氣將從裂紋處進(jìn)入水道，然后在氣泵工作時(shí)從散熱器中溢出；這一現象在強制加速時(shí)更為明顯，存在散熱器沸騰的錯覺(jué)。
5、散熱器上污垢太多。
散熱器的上下水室由若干配水管連接。如果由于使用不慎，散熱器積垢較多，配水管容易堵塞；發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，一部分水經(jīng)過(guò)水泵進(jìn)入小循環(huán)，另一部分進(jìn)入散熱器供水室。但是，由于配水管堵塞，水從供水室溢出。此時(shí)，用它分別觸摸散熱器的上部和下部時(shí)，會(huì )發(fā)現有明顯的溫差。拆卸時(shí)，只需拆卸散熱器并疏通下部配水管即可；或者在散熱器里加醋，讓發(fā)動(dòng)機運轉5分鐘，然后換水。經(jīng)過(guò)幾次循環(huán)，散熱器基本可以清洗干凈。
6、油冷卻器故障。
在油冷卻器處，油壓高于水壓。冷油器故障可能有兩種情況：1.散熱器芯有裂紋或砂眼；2.散熱器芯與缸體油道接口處密封膠圈不嚴密。這樣，油就會(huì )進(jìn)入水中，太多的油進(jìn)入水中后會(huì )從散熱器中溢出（這種情況比較容易判斷，因為有機油會(huì )隨水從散熱器中溢出，油只會(huì )變少而不會(huì )變質(zhì)）。
客服1