柴油發(fā)電機組柴油機（135系列）的電起動(dòng)體系，由起動(dòng)電機、充電發(fā)電機、充電發(fā)電機調節器、蓄電池和外表等構成。因起動(dòng)體系為直流電源，且選用許多晶體管元件，它們對電源極性格外靈敏，故在裝拆中應格外注意線(xiàn)路的準確銜接和組件的標準。下面由星光小編給我們要點(diǎn)介紹下4、6缸直列根本型柴油機的電起動(dòng)體系線(xiàn)路根本構造原理。

　　電起動(dòng)體系線(xiàn)路
　　當電路鑰匙JK（4缸柴油機不必）和起動(dòng)按鈕KC接通后，起動(dòng)電機D的電磁鐵線(xiàn)圈接通，電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)觸頭吸合，蓄電池B1正極經(jīng)過(guò)起動(dòng)電機D的定子和轉子繞組，與蓄電池B2的負極（接地）構成回路。當電磁開(kāi)關(guān)吸合時(shí)，起動(dòng)電機齒輪即被推出與柴油發(fā)電機組柴油機起動(dòng)齒輪圈齒合，并股動(dòng)曲軸旋轉而使柴油發(fā)電機組起動(dòng)。柴油發(fā)電機組起動(dòng)后，應即鋪開(kāi)起動(dòng)按鈕，電路斷開(kāi)，起動(dòng)電機齒輪即主動(dòng)退回原位，不然將會(huì )使起動(dòng)電機超速而損壞。

　　柴油發(fā)電機組起動(dòng)后，硅整流充電發(fā)電機與發(fā)電機調節器合作作業(yè)，經(jīng)過(guò)電流表A向蓄電池充電并由電流表顯現充電電流的巨細。充電電流的巨細和充電電路的“接通”或斷開(kāi)，由充電發(fā)電機調節器主動(dòng)控制。

　　柴油發(fā)電機組泊車(chē)后，因為充電發(fā)電機調節器內設有截流設備，能主動(dòng)堵截蓄電池與充電發(fā)電機激磁繞線(xiàn)的回路，這么可防止蓄電池的電源倒流到硅整流充電發(fā)電機的激磁繞組。
  江蘇美奧動(dòng)力科技有限公司是柴油發(fā)電機的重要生產(chǎn)企業(yè)，美奧-發(fā)電機組廠(chǎng)家主要制造銷(xiāo)售柴油發(fā)電機組,發(fā)電機組功率為3-3000KW、移動(dòng)電站為24-600KW、船用應急柴油發(fā)電機組24-800KW、燃氣發(fā)電機組、重油發(fā)電機組以及各種進(jìn)口系列、特殊系列（拖車(chē)、靜音箱、移動(dòng)燈塔、集裝箱等）柴油發(fā)電機組的同時(shí)從事發(fā)電機組保養和發(fā)電機組配件的售后服務(wù)。