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柴油發(fā)電機組源頭制造專(zhuān)注生產(chǎn)研究十年 歐盟標準 雙效合一
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集裝箱發(fā)電機組

按照國際標準集裝箱設計制造,1000KVA以下采用20英尺,1250KVA以上采用40英尺; 具有符合國際集裝箱安全公約CSC認證證書(shū),整機組可直接作為標準集裝箱海運,大大節約運輸成本; 集裝箱

產(chǎn)品詳情
 按照國際標準集裝箱設計制造,1000KVA以下采用20英尺,1250KVA以上采用40英尺; 具有符合國際集裝箱安全公約CSC認證證書(shū),整機組可直接作為標準集裝箱海運,大大節約運輸成本; 集裝箱內設二盞防爆燈/控制屏上設一盞防爆燈,方便用戶(hù)操作和維護; 集裝箱前后均可開(kāi)門(mén),箱體兩側設有側門(mén),方便用戶(hù)維修和檢修,箱外設有梯子; 所有鉸鏈、鎖、螺栓都采用不銹鋼,集裝箱內安裝了防海浪、防雨水入侵裝置;控制屏和輸出開(kāi)關(guān)柜在集裝箱同一側邊上,方便用戶(hù)日常操作和輸出電纜接駁;標準配置有永磁勵磁PMG系統,提高電動(dòng)機啟動(dòng)能力以及對波形畸變具有抗擾性; 燃油箱及管道,機油排放,消音器等有許多獨到的設計之處,備受用戶(hù)青睞;

靜音型箱體內部不只有高性能耐老化阻燃型隔音材料和吸音材料,進(jìn)排風(fēng)降噪有絕妙設計。

1.底座的承重結構:發(fā)電機組并機運行時(shí),集裝箱底座的承重載荷為2倍發(fā)電機組濕重和集裝箱自重;發(fā)電機組單機運行時(shí),底座的承重載荷為1.25—1.5倍發(fā)電機組濕重和集裝箱自重。設計中必須加強底座的承重設計,以免機組運行時(shí)出現底座變形的現象。

2.水箱的加水口和出水口:水箱加水口為壓力蓋,保養維修打開(kāi)時(shí)需要相當大的扭力。因此設計中須預留300MM以上的操作空間。若集裝箱高度有限,可將加水口引到集裝箱室外易于操作的地方,且應采用柔性連接。水箱出水口為手動(dòng)閥門(mén),設計時(shí)應預留操作和保養的空間,排水時(shí)的積水問(wèn)題。如將其引到室外,請考慮機組運行時(shí)的震動(dòng),采用相應的柔性連接。

3.進(jìn)排風(fēng)口防雨水措施

a. 進(jìn)風(fēng)口一般離發(fā)是離發(fā)電機距離近,如機組運行時(shí)有雨水進(jìn)入集裝箱,特別是進(jìn)入到發(fā)電機等電氣設備中,將會(huì )非常危險。因此進(jìn)風(fēng)口設計時(shí)除滿(mǎn)足進(jìn)風(fēng)面積外還需慎重考慮防水措施(如百葉窗,偏離電氣設備等)。

b. 集裝箱和散熱水箱均為鋼制產(chǎn)品,如排風(fēng)口有雨水進(jìn)入,必須做好集裝箱排水設計。因為單獨的水不能腐蝕鋼制品,但水和空氣中的氧氣結合后將會(huì )對鋼制品產(chǎn)生腐蝕。這也是為什么集裝箱內要防止積水的主要原因。特別對于一些頂排風(fēng)設計,雨水直接進(jìn)入到了集裝箱,如果排水不暢,產(chǎn)生積水,將嚴重影響集裝箱和發(fā)電機組水箱的壽命。因此集裝箱排水措施必須到位,不允許箱體內有積水。

4.高壓機組遠置式控制面板:Cat®高壓機組根據高低壓分離原則,將發(fā)電機組控制面板單獨安裝。在設計中應設計控制面板安裝空間和觀(guān)察操作窗。

5.低壓配電箱:發(fā)電機組水套水加熱器,驅潮加熱器,市電充電器,箱體內照明均需配置市電電源,所以低壓配電箱是集裝箱式發(fā)電機組必須配置的。低壓配電箱的操作通常是在機組停止運行時(shí)進(jìn)行,集裝箱設計時(shí)需考慮配電箱的安裝和操作空間。

6.發(fā)電機維修保養空間:發(fā)電機內有整流器等易損件,所以發(fā)電機后面應留有足夠操作保養空間。

7.蓄電池組維修保養空間:蓄電池組通常放在集裝箱側門(mén)開(kāi)門(mén)處,以保證蓄電池維修和保養空間。

8.發(fā)電機出線(xiàn)箱安裝和維修空間:發(fā)電機出線(xiàn)箱需安裝輸出電纜或母排,因此發(fā)電機出線(xiàn)箱處需預留足夠安裝和維修空間?;蛟谙鄳恢妙A留操作門(mén)窗。

9.日用油箱操作維修空間:日用油箱需要排水排污,設計中需考慮日用油箱操作維修空間,并保證日用油箱排氣孔引到室外安全部位。

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